"Despropósito económico y destrucción social": 21 empleos amenazados por la toma de control del astillero de Port-Fréjus

Veintiuno de los veinticinco empleados del Astillero Port-Fréjus (CNPF) se encontrarán en la calle este verano. De hecho, el contrato con el titular de esta delegación de servicio público (DSP), que finaliza el próximo 2 de agosto, no será renovado. Y, según la información recogida por Var-matin , sólo cuatro empleados se mantendrán en el sitio que verá su actividad reducida a su expresión más simple.

El diputado de la oposición Emmanuel Bonnemain lanza la voz de alarma tras la decisión de retomar la gestión de la zona de carenado, tomada por el consejo de administración de SPL Ports de Fréjus el 21 de marzo.

René-Pierre Magne, gerente de la empresa que explota la CNPF, se muestra molesto y deplora esta decisión, de la que dice haberse enterado por una carta recibida el 15 de abril.

¿Reducir la actividad al mínimo? ¡Una aberración económica!

En 2011, cuando asumimos el control del astillero tras la salida de Monaco Marine, los clientes habían abandonado este astillero, que por aquel entonces facturaba un millón y medio de euros y empleaba a nueve personas. Quince años después, facturamos cuatro millones y medio de euros y hemos contratado a dieciséis personas. Como era de esperar, en diciembre de 2024, los representantes del puerto nos felicitaron por estos resultados y nos invitaron a presentarnos a la nueva licitación. Por lo tanto, no esperábamos en absoluto este cambio de rumbo.

Según el administrador, el ayuntamiento tenía previsto hace poco sacar a licitación un proyecto de explotación de cinco años, a la espera de ejecutar una serie de obras, sobre todo en los diques. Además de la decepción de ver su negocio obligado a cerrar abruptamente, René-Pierre Magne lamenta "una aberración económica. Reducir la actividad a carenado y elevación no es viable. Esto representa unos 700.000 euros de facturación al año mientras mantenemos el puerto a flote. ¿Y qué imagen tendrán los navegantes de la ciudad sin preparación, mantenimiento mecánico y de motores, renovación o incluso servicios de pintura? ¡Sobre todo porque el astillero está diseñado para ello!"

El conflicto también podría tener repercusiones legales para la ciudad. "Ofrecen recuperar el equipo en el que invertí gratis como material de retorno. Lo impugno, sobre todo porque tuve que recomprar parte de estas inversiones a Monaco Marine. También impugnamos el despido de 21 empleados. Por el momento, estamos en conversaciones amistosas, pero si no encontramos una solución, llevaremos el asunto a los tribunales", advierte René-Pierre Magne.

Pero antes de llegar a ese punto, los directivos del astillero de Port-Fréjus desean sensibilizar a los responsables electos. El 7 de mayo, una petición en “apoyo a los empleados de CNPF” se publicó en línea en el sitio web change.org. Que al momento de escribir este artículo había recogido casi doscientas firmas.

"La brutalidad de esta medida es impactante", afirma Bonnemain.

Por su parte, Emmanuel Bonnemain, líder de «Nuestro partido es Fréjus», se muestra sorprendido por «la brutalidad de esta decisión que pone fin a una actividad esencial para el puerto y la economía local. Me sorprende aún más porque los derechos de explotación de la SPL se están renegociando con el municipio, ya que su propio contrato vence en agosto de 2025» .

Además, el representante electo de la minoría observa que «esta decisión, que tiene graves consecuencias sociales, podría tener consecuencias financieras para la SPL, que no solo tendrá que responder a las reclamaciones de los empleados, sino también, posiblemente, a las del operador destituido en relación con el equipo que financió. Ante una decisión así, tomada sin consulta ni suficiente anticipación, es legítimo preocuparse por las posibles repercusiones humanas, económicas y jurídicas. La brutalidad de esta medida pone en tela de juicio la forma en que se consideran actualmente los empleos, los actores locales y el equilibrio económico del puerto y, en general, todo el tejido económico de Fréjus. Es fundamental que cualquier decisión de esta magnitud se tome con transparencia, respetando los compromisos adquiridos y preservando los intereses colectivos».

A pesar de nuestros intentos de obtener el testimonio del presidente de SPL Ports de Fréjus, éste no respondió a esta solicitud.